普象-让好设计发光

致敬每一个在产品开发线上奋斗的产品人。

经过多方团队日日夜夜的工作，

迪卡侬的智能动感单车DOMYOS BIKING SMART 上市了，

把整个产品开发中的关于设计的部分梳理一下，

创新 INNOVATION

ID只是整个产品开发一部分，而且肯定不是最耗时耗力的部分，

作为一个老设计师向来以为，

ID是衔接市场和生产的环节，PM给了市场的数据，

设计师做的不是转化成工程语言，

而是INNOVATION,

这个是产品设计师的VALUE所在，

当然产品设计师的工作大量的是被 problem solving占用的，当然这也是相当有趣的

无中生有，这个应该是设计工作者最具有挑战的环节，

且这个过程不是有现成的创新方法可以100% 导向成功的，

也不是被闪电击中或是被苹果砸出来，

这其中有数次的失败和数次自我否定，

最后的结果还不一定能成功，

MOTHERCARE 的HEAD OF DESIGN PAUL WALKER之前对我说过，

"ENGINEER做的工作很重要，

但是我们做的是INNOVATION!"

当时的我还沉浸在儿童推车新奇的材料工艺、变换无穷的结构几何这些奇技淫巧之中，

也没有跟他产生共鸣，

现在想想，是我当时的格局小了...

（当然也可能是英国人习惯这么大吹法螺，鼓励下属吧）

最近听到陈丹青老师一句话：艺术不是用来膜拜的，艺术不是宗教，

设计也是如此，

作为设计师，热爱自己的用来糊口的职业，无可厚非，

没有必要强行拔高, 工业设计本身就是商业产物，

强行嫁接上东方智慧的词也不会变得高级。

继续说项目，

收到迪卡侬邀请，

为一款动感单车做外观设计咨询，

BACKGROUND

迪卡侬研发基本法国主导，

除了羽毛球运动把研发从法国里尔搬到中国上海，产品设计开始由我主导年，

其他运动在各个CUSTOMER ZONE扮演销售和市场推广的角色，

偶尔有本地化的产品设计，只能在平面设计和颜色上做部分改动。

于是造成很多法国产品摆在世界各个门店里，有时会很突兀，

动感单车在中国大多是家庭购买，女性居多，

现有的黑色工业风设计以及欧式的产品思维，

导致迪卡侬这个类别销售被其他品牌抛下，

所以需要一个符合国内市场的抓人眼球的设计，

中性设计，又具有一定的运动元素，

下图是法国的

-市场调研-竞品分析-

迪卡侬虽然是以零售为主的公司，

但是由于每年这么多新产品需求，所以产品开发的流程还是很完备的，

且每年都会有修正，

作为大公司，Decathlon的自我纠错机制做的不错，

和法国人聊起，他们觉得归功于Mulliez Family，

迪卡侬多年搭建自己的护城河，会渗透到各个方面。

PM的brief也不会是简单的流水，会被各个部门Challenge。

同时, 设计师会同步产出产品moodboard或跟随品牌的语言的视觉呈现

Design code 

for Smart bikin

Unisex & Female Friendly 

Main in white 

Sreamline 

Urban & Simple Technical(Smart connection) 

Stable Social media / Communit

由Design Code导向的Mood board

前期部分概念

再谈设计

这个阶段出概念不是“选妃模式”，

在清晰的流程和明确的设计风格方向下，结果应该是inevitable的，

所有这个时期的讨论都是基于成本，市场方向来做修改的，

方案基于这些要求来变化，过程会很曲折，设计师的工作也很多，

要充分理解上下游的需求和潜在机会，最终结果交给专业设计师完成，

深泽直人和 Johnathen Ive 在谈及产品设计时都提到过 inevitable，

"We try to develop products that seem somehow inevitable. That leave you with the sense that that’s the only possible solution that makes sense. Our products are tools and we don’t want design to get in the way. We’re trying to bring simplicity and clarity, we’re trying to order the products. I think subconsciously people are remarkably discerning. I think that they can sense care."

以上这段话太深了，

而且这两位大师喜欢用‘大师语言’来渲染气氛，

用大白话来翻译的话，

’设计必然性’是根据上下游的客观条件下的最优解。

也就是设计在市场，价位，趋势，供应链，渠道，物流，仓存，线下（线上）展示等等一些条件下，

推演出的结果。

所以吴翔老师说过：设计既是平衡。

吾深以为然,并践行至今。

方案之一，相对柔软一些，我个人其实挺喜欢这个概念，两边鼓出的弧面更有呼吸感

Apple在设计之初也有无数的模型原型来讨论造型，

当初和三星打官司，把自己压箱底的东西都拿出来，

现在好像已经搜不到了，

有些模型很简陋，可以看到设计初期他们在方向上的一些探索，

这个项目是Consulting性质，条件有限，更多是用软件模拟了，

所以作为设计师更需要对后期呈现有预判才能找到那个所谓'Inevitable'的结果。

产品细节 DETAILS

细节部分，

看设计师造型功力与审美，前面基本面在，

风格上既要在家居环境中能融合，又要体现迪卡侬“专业运动用品超市”的口号，

所以不同于市面上的钢筋铁骨，又或四平八稳，

剩下就是工艺知识和经验来避免将来的坑。

这里很多细节，考虑了过去和将来的迪卡侬大型器械产品线设计Feature,

作用在店面成列和品牌宣传时拉调性做溢价。

以上一些交互的考虑

有氧运动-无氧运动切换时的状态

电子的无极调节使用反馈

极限使用的稳定性

水壶的需要以及使用时间点

实际使用的家居光线和角度

...

...

怎么用设计呈现一个elegant solution.

根本是用户需求，

之前在迪卡侬天天开Direction Plan,

频繁讨论战略框架，

所有的战略，最初切入点，都是基于用户的痛点和需求，

但是作为中国设计师，参与一个体量差不多100million欧元的羽毛球运动品牌运作，

还是能体会良多，让自己更好的把产品设计融入到商业社会中去。

另需要HIGHLIGHT的是这个产品是环保材料制作，

这个在欧美已经深入人心，作为政治经济手段，

比如欧盟排放交易体系用欧元结算，

我们国内也开始号召碳中和，也是大势所趋，

产品外壳都是用环保回收材料而不是ABS,

流动性，强度，表面finish都是对设计师和工程师的挑战，

后期在造型和模具上做了一些变动。

话说回来，迪卡侬作为一个零售为主体的公司，

方向是专业运动产品超市，设计开发其实是比较弱的，

主要指法国，因为中国基本没有安排，

偶有惊艳之作，但是瑜不掩瑕，

可能和法国设计顶层建设有关，作为渠道卖货品牌，

拗成是产品品牌，还会把时尚设计一套流程整进来，

头重脚轻，结果会不伦不类，被消费者诟病，

而各个运动分品牌的法国设计总监们也沉迷于自己的世界，

Artengo设计部门被工程师们拿着厕所卷纸在年会上被调侃，

法国也够放得开了，气氛其实是很有意思的。

到了这步纯造型的工作，其实也没什么好说的，

会不小心升华到哲学层面甚至神学层面，哲学是形而上的屠龙之术，

东岳先生说过‘他的学问’不是用来致用的，哲学是用来求知而不是致用的。

个人也不推荐用所谓各类工具和格式来做这步，思路会有束缚，

虽然设计就是带着脚镣跳舞，但是创造的乐趣少了，

设计师作为Problem solver,

前提是目的地要明确，否则设计出的作品不是商业产物，而是个人意识的表达了。

试生产 PILOT RUN

试生产对于研发来说是发现问题算出产能，

对于设计师来说，更多是收获和积累的过程，

新产品总有不可预料之问题，越创新越如是，

个人很喜欢这张，终结者掉进炼钢炉里的感觉，

三角形的焊接，

保证了高强度运动下车身的强度，

前面的造型，视觉上以及实际使用几个方面，

都增加了稳定性

包装材料也要环保回收，不用或者少用保丽龙材料

包装

Logistic cost, 各个地区的栈板尺寸，打开体验，测试标准，法律

都要融合到设计里综合考量。

做产品开发不易，创新的开发更难，

这也是创新的魅力所在，

致敬每一个在产品开发线上奋斗的产品人。

也希望将来有更多的产品 Designed in China, Made in China.